汽車輕量化發(fā)展已經(jīng)成為一種趨勢，在這條道路上，改性塑料發(fā)揮著不可估量的作用。它能夠減少車身重量，進(jìn)而達(dá)到減少油耗。但同時(shí)，優(yōu)質(zhì)改性塑料居高不下的價(jià)格，讓輕量化的成本無疑增加許多，本土自主品牌在銷量與研發(fā)資金上的短板，更使得改性塑料在汽車應(yīng)用上讓車企對其又愛又恨。

改性塑料在汽車輕量化上發(fā)揮大作用

面對日益嚴(yán)格的汽車油耗法規(guī)，各大車企正在尋求多種路徑降低油耗，其中就包括為車身減重。通過汽車用改性塑料量的增大，來減少車身的重量，達(dá)到降低油耗的目的。
汽車用改性塑料量已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1kg改性塑料可以替代2-3kg鋼等密度較大的材料，而汽車自重每下降10%，油耗可以降低6%-8%。在確保汽車整體性能的前提下，增加塑料類材料的使用量，可以有效減少整車重量，降低汽車排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)降低汽車制造成本。世界上汽車塑料單車用量最大的是德國，塑料用量占材料總用量的15%。而我國目前單車塑料用量距發(fā)達(dá)國家水平還有較大差距，有較大的提升潛力。

改性塑料價(jià)格居高不下 車企進(jìn)退兩難

在我國，各大品牌開始提升合金、超強(qiáng)度鋼、工程塑料等多種輕質(zhì)化材料在汽車產(chǎn)品中的應(yīng)用比例。今年初，福特宣布推出首款采用輕量化車身的F150，整車減重318公斤，近日又宣布旗下SUV車型探險(xiǎn)者將成為首款采用這一輕量化設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車型，隨后銳界、林肯MKX等車型也將采用相關(guān)設(shè)計(jì)。但與外資品牌相比，國內(nèi)自主品牌在輕量化道路上遇到了不小的挑戰(zhàn)。由于外資材料供應(yīng)商在一些核心部件方面幾乎壟斷了技術(shù)，自主品牌的采購價(jià)格居高不下。讓車企紛紛表示快要吃不消了！

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煒林納開發(fā)的改性塑料產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車保險(xiǎn)杠、底護(hù)板、儀表盤、門板/手套箱、立柱/擋板、行李箱、水室件、進(jìn)氣歧管、發(fā)動(dòng)機(jī)氣罩蓋等。

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