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國際上汽車如何通過改性塑料環(huán)?；?---煒林納改性塑料 從設(shè)計開發(fā)階段就要進(jìn)行汽車用塑料材料回收、再生利用的研究，以滿足環(huán)保的需要。這項研究不僅與汽車行業(yè)相關(guān)，也是整個社會要關(guān)注的事情，應(yīng)借鑒汽車發(fā)達(dá)國家對環(huán)保的經(jīng)驗、作為重要課題研究。
國際上汽車如何通過改性塑料節(jié)能----煒林納改性塑料 從汽車的材料、制造、行車的全過程中能量的消耗來研究，如果把汽車材料、制造、行車組報廢為止的全過程中消耗的能量以100計，汽車壽命以行駛16萬千米計，全過程中汽車行車中消耗的能量占總消耗的82%，要想達(dá)到好的節(jié)能情況，從...
國際汽車改性塑料化應(yīng)用方向----煒林納改性塑料 國外汽車自身質(zhì)量同過去相比已減輕了20%---26%。預(yù)計在未來的10年內(nèi)，轎車自身的重量還將繼續(xù)減輕20%。汽車工業(yè)的發(fā)展同塑料工業(yè)的發(fā)展是密不可分的，
國內(nèi)汽車改性塑料應(yīng)用的趨勢----煒林納改性塑料 從20世紀(jì)90年代開始，隨著汽車材料國產(chǎn)化的開展，我國車用塑料才步入了世界發(fā)展的軌道。汽車用塑料量的多少被發(fā)達(dá)國家作為衡量汽車設(shè)計和制造水平的一個重要標(biāo)志。
國際汽車改性塑料應(yīng)用現(xiàn)狀----煒林納改性塑料 汽車改性塑料的用量是衡量一個國家汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的標(biāo)志之一。近30年來，國際上汽車塑料的用量在不斷增加（見圖1），平均每輛車上塑料的用量從20世紀(jì)70年代初的50---60kg,到20世紀(jì)80年代，發(fā)達(dá)國家汽車平均每輛車上所用塑料量...
玻纖阻燃PP生產(chǎn)廠家----煒林納改性塑料 阻燃PP應(yīng)用很廣泛，但是在實際的應(yīng)用過程中，往往很多時候因為強度不夠，需要添加玻纖來做，這就是玻纖阻燃PP。
pp阻燃生產(chǎn)廠家----煒林納改性塑料 現(xiàn)在的生活中經(jīng)常碰到PP阻燃材料，非行業(yè)里的人大多不是很清楚，PP阻燃材料都不太能分清楚，那怎么辨別PP阻燃生產(chǎn)廠家的好壞。
改性尼龍66加纖加工工藝---煒林納改性塑料 尼龍66加纖增強的主要原理是玻纖/樹脂界面上連接必然是使用到模塑件上的力傳導(dǎo)到玻纖上，因此玻纖的長度被充分利用，起到樹脂增強的目的。以尼龍加纖30為例，改性PA的力學(xué)性能、尺寸穩(wěn)定性、耐熱性、耐老化性能有明顯提高，耐疲...
尼龍66加纖的注塑溫度---煒林納改性塑料 通常在加玻纖后，一般加工溫度要提高10～20度。如果在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為了得到一個良好的外觀，玻纖量比較高的情況下，溫度可能會達(dá)到更高，甚至320℃。
常見的阻燃PP塑料都是什么阻燃體系？---煒林納改性塑料 一般的阻燃PP塑料都是什么阻燃體系？最常見的是鹵系阻燃，鹵系阻燃劑是目前產(chǎn)量最大的有機阻燃劑之一，有添加量少、阻燃效果顯著的特點，在阻燃塑料領(lǐng)域中占著重要地位，鹵系阻燃由來已久，可適用于各類改性PP材料都適用
PP改性塑料多少錢1噸？
廣東煒林納新材料科技股份有限公司專業(yè)生產(chǎn)改性塑料16年，設(shè)有國家博士后科研工作站、廣東省企業(yè)重點實驗室等多個研究開發(fā)機構(gòu)，核心技術(shù)已授權(quán)23項國家，功能性改性塑料產(chǎn)品大類十余類，年產(chǎn)能力1萬噸，未來可達(dá)5萬... 【更多詳情】
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