汽車改性塑料的用量是衡量一個(gè)國(guó)家汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的標(biāo)志之一。近30年來(lái)，國(guó)際上汽車塑料的用量在不斷增加（見(jiàn)圖1），平均每輛車上塑料的用量從20世紀(jì)70年代初的50---60kg,到20世紀(jì)80年代，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車平均每輛車上所用塑料量的100---120kg(占整車整備質(zhì)量的10%左右），直到21世紀(jì)已發(fā)展為150kg，而且增長(zhǎng)還在繼續(xù)。

日本每輛車平均使用塑料100kg，占車重的12%。歐洲大部分汽車用塑料，占車重的10%左

右。1996年，北美轎車的塑料平均單車用量就達(dá)到了116.5kg，2003年達(dá)到了142kg，2008又增加到160kg。

為了滿足汽車工業(yè)發(fā)展的需求，汽車塑料的品種和應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。自20世紀(jì)70年代開(kāi)

始，汽車塑料的應(yīng)用經(jīng)歷了從內(nèi)部飾件向外部飾件不斷擴(kuò)展的發(fā)展歷程（見(jiàn)圖2）。

目前，在日本、美國(guó)和歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家中，每輛轎車平均使用塑料已超過(guò)150kg，占汽車總重量的10%，表中數(shù)據(jù)反映了歐洲汽車對(duì)塑料的應(yīng)用情況。

受到能源危機(jī)的威脅，世界各國(guó)的汽車工業(yè)都在為汽車輕量化做各種努力。此外，消費(fèi)者在

需求層次、需求結(jié)構(gòu)、需求品位的提高，以及轎車的乘坐舒適性、安全性、環(huán)保性、美觀性等性能指標(biāo)都已成為決定汽車產(chǎn)品市場(chǎng)成敗的重要砝碼。包括塑料在內(nèi)的非金屬材料在汽車上的應(yīng)用正能滿足這一需求。

煒林納改性塑料位于廣東佛山高明更合鎮(zhèn)，生產(chǎn)研發(fā)改性塑料19年，有汽車改性塑料需求的，請(qǐng)聯(lián)系煒林納改性塑料小編。

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