汽車側(cè)護(hù)板專用改性PP塑料開發(fā)的主要難點：由于側(cè)護(hù)板本身尺寸較大及注塑廠家模具設(shè)計的原因，要求側(cè)護(hù)板改性PP專用料在保證剛性、韌性最佳平衡的同時，必須有良好的流變性能，溶體流動速率要達(dá)到20g/10min以上，以保證成型的順利進(jìn)行，使制品有良好的外觀性能。上一篇文章中煒林納改性塑料已為大家分享了影響汽車側(cè)護(hù)板改性PP專用料質(zhì)量的兩個主要因素1、PP品種 2、增韌劑，下面接著為大家講解其他的影響因素：

(1)填充劑的影響

普通礦物滑石粉及碳酸鈣都可作為填充劑，滑石粉填充PP的增強(qiáng)效果略好于碳酸鈣，這是因為滑石粉具有層狀結(jié)構(gòu)，在加工時沿PP流動方向基本上呈片狀排列，因而對改性PP剛性的提高明顯，同時還能提高改性PP的耐熱性和抗蠕性，這些性能對側(cè)護(hù)板的應(yīng)用是有利的。而碳酸鈣為無定型非晶型礦物，對改性PP剛性的提高遜于滑石粉。但滑石粉的堆密度小、加工困難、粉塵大，一般僅限于改性低檔塑料。近期市場上出現(xiàn)了無載體滑石粒，對改善滑石粉的加工性是一種突破，對比研究發(fā)現(xiàn)，滑石粉和滑石粒填充PP的各項性能基本相同。因此，從環(huán)保、人身安全考慮，應(yīng)采用滑石粒作為改性PP的填充劑。

(2)流動性的影響

重型汽車側(cè)護(hù)板尺寸較大，要求專用料在滿足力學(xué)性能的前提下具有高流動性，MFR要達(dá)到20g/10min以上。DCP的加入極大地改善了PP的流動性，但由于其本身是一種降解劑，隨著其加人量的增大，使PP一定程度上出現(xiàn)斷鏈降解現(xiàn)象，熔體變稀，力學(xué)性能下降。因此，DCP的加人量要嚴(yán)格控制，一般控制在1%左右。

(3)加工工藝參數(shù)的影響

加工工藝對改性PP性能的影響也是不可忽略的因素，包括加工溫度、螺桿轉(zhuǎn)速、喂料量等。在改性PP的正常加工范圍內(nèi)，加工溫度高對材料的韌性有好處，但對剛性不利螺桿轉(zhuǎn)速對材料性能的影響與加工溫度類似；喂料量也是影響材料性能的一大因素，喂料量過低不僅存在生產(chǎn)效率低的問題，而且造成螺桿處于“饑餓”狀態(tài)，影響混煉效果，喂料量過高則停留時間短，各組分混煉不均勻，導(dǎo)致整體性能降低。因此要綜合考慮設(shè)定各參數(shù)。