當(dāng)前，塑料制件在汽車制造上的應(yīng)用日益廣泛，無論是汽車外裝飾件、內(nèi)裝飾件如儀表板、車門內(nèi)板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護(hù)板等，還是功能與結(jié)構(gòu)件等，到處可以看到塑料的影子。據(jù)廣東改性塑料廠家了解，在汽車輕量化浪潮的推動下，塑料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更為廣闊。

據(jù)了解，現(xiàn)代汽車上100kg的塑料材料取代了原先需200～300kg的傳統(tǒng)金屬材料，具有十分突出的減重效果，對于節(jié)約能源及降低CO2排放也具有重要意義。汽車塑料進(jìn)氣歧管替代金屬可減輕質(zhì)量40%～60%，且表面光清流動阻力小，可提高發(fā)動機(jī)性能，并在提高燃燒效率、降低油耗、減振降噪方面都起到一定作用。

汽車用塑料分為兩種：一種是熱固性塑料，它們能夠經(jīng)受住普通的烘漆操作;一種是熱塑性塑料，具有加工容易、快速的優(yōu)點(diǎn)。車用塑料品種目前已達(dá)幾十種，平均每輛汽車塑料用量已占汽車自重的5%～10%，隨著汽車輕量化的發(fā)展要求和汽車塑料技術(shù)的擴(kuò)大應(yīng)用，汽車塑料的單車用量今后還將會進(jìn)一步增加。

關(guān)于塑料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，有些讓人意想不到方面，我們一塊來了解下。

1. 保險杠是塑料制成

保險杠被譽(yù)為保證車輛安全的第一道屏障，在很多人的印象里，保險杠應(yīng)該是用堅固的金屬制成，然而實(shí)際上并非如此，汽車保險杠都是用塑料做的。

在現(xiàn)代車輛設(shè)計中，汽車鋼性并不是靠保險杠來承擔(dān)的，主要由車身框架設(shè)計而定。也就是說保險杠的薄厚和材質(zhì)，并不能直接決定車輛的安全性，真正保證車輛被動安全的，是塑料保險杠背后的各種高強(qiáng)度鋼車架，和塑料覆蓋件無關(guān)。

其實(shí)，保護(hù)行人才是現(xiàn)代保險杠最大的職責(zé)。早期的車輛保險杠多是用金屬材質(zhì)制成的，雖然這樣的設(shè)計很堅固，但對行人來說被撞擊后無疑會受傷嚴(yán)重。目前保險杠的首要作用已由保護(hù)車身的結(jié)構(gòu)部件轉(zhuǎn)變?yōu)槭潜Ｗo(hù)行人為主減小損傷為輔的功能性配件。融合了加強(qiáng)橫梁(防撞梁)、吸能緩沖材料(塑料泡沫)和塑料覆蓋殼體(保險杠)這些構(gòu)件的現(xiàn)代設(shè)計的保險杠成為了主流。由于塑料具有良好的彈性，在結(jié)合了內(nèi)填充的塑料泡沫材質(zhì)之后，可以有效緩解撞擊力，配合前杠的合理設(shè)計，能有效降低行人被撞時的受傷程度。

同時，當(dāng)車輛發(fā)生輕微的碰撞或刮蹭時，塑料保險杠可以自動回彈自動修復(fù)，即使是掉漆后，也可以通過噴漆來修復(fù)，比鈑金修復(fù)更便宜。

2. 車用塑料可以用CO2制備

據(jù)了解，福特汽車公司已開發(fā)出以CO2為原料制備車用塑料的技術(shù)，成為全球首個以二氧化碳為原料開發(fā)配方并測試新型發(fā)泡材料與塑料部件的汽車制造商。這一技術(shù)可以減少使用基于石油生產(chǎn)的塑料與發(fā)泡材料，從而降低對環(huán)境的影響。預(yù)計未來五年內(nèi)這些新型生物材料將被正式用于福特汽車量產(chǎn)車型上。

新開發(fā)的發(fā)泡材料中，以CO2為聚合物基底的多元醇含量高達(dá)50%，并且能夠滿足嚴(yán)苛的汽車應(yīng)用測試標(biāo)準(zhǔn)，這種新型發(fā)泡材料可被用于座椅以及發(fā)動機(jī)艙等領(lǐng)域，預(yù)計每年將減少使用超過21.2萬噸的石油產(chǎn)品，這種以CO2為聚合物基底的新型發(fā)泡材料將進(jìn)一步削減福特汽車的產(chǎn)品生產(chǎn)中對化石燃料的需求，并提升全球福特品牌汽車中可持續(xù)發(fā)泡材料的使用比例。

目前，全球每秒鐘大氣層中排放的二氧化碳廢氣達(dá)到了觸目驚心的1088噸，碳排放與氣候變化成為了全球領(lǐng)導(dǎo)者越來越關(guān)切的問題。據(jù)歐洲三大塑料協(xié)會之一的英國塑料協(xié)會統(tǒng)計，在全世界所使用的石油中，塑料生產(chǎn)的使用量占近4%，福特汽車的研究人員希望通過目前還在初步階段的這種創(chuàng)新利用回收二氧化碳的方法，來幫助實(shí)現(xiàn)緩和全球變暖現(xiàn)象而訂立的相關(guān)長期目標(biāo)。