汽車零部件用高分子材料特點(diǎn):
1.選材依據(jù)
2.汽車內(nèi)飾顏色控制技術(shù)
3.各大汽車公司材料標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比
4.汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
減輕汽車重量和能源消耗:塑料的密度小
5.降低汽車生產(chǎn)成本:塑料材料的易加工性(擠出、注塑、吹塑、壓延、模壓、氣輔成型)
6.大量使用塑料:比強(qiáng)度高,耐磨,抗腐蝕性絕緣性好,能耗低及噪音小等許多優(yōu)點(diǎn)。主要品種有:PP、PU、苯乙烯類(ABS,PS,SAN,SMA)、 PVC、PE
7.汽車用塑料量:約占塑料總消耗量的8%左右,約占汽車總重量的10%
8.世界汽車用塑料分布情況
9.用量最大:約占汽車所用塑料總量的20%左右,其主要原因是再生性、降低汽車重量和生產(chǎn)成本,同時(shí)具有良好的加工性能(MFR 0.3-50);
10.主要的品種有:填充改性、普通型、增強(qiáng)型和橡膠增韌型。
11.PP與ABS競(jìng)爭(zhēng):內(nèi)裝飾件,如儀表板、中柱。主要原因:價(jià)格及回收性
聚丙烯PP(等規(guī)度):無規(guī)(APP),均聚(IPP,通用級(jí),高結(jié)晶級(jí)),嵌段共聚(C2,BPP,通用級(jí)/高結(jié)晶級(jí))
12.改性PP的性能:主要受PP分子量和PP品種的影響
13.聚丙烯的改性
提高剛性:滑石粉填充,玻璃纖維增強(qiáng)
增加韌性:橡膠(PP+EPDM)
填充增韌:剛、韌平衡
提高熱氧老化性能:抗氧劑
提高抗紫外線性能:耐候
改善加工性能:
14.橡膠用量的影響
韌性增加 剛性降低 強(qiáng)度下降 硬度下降 耐熱性下降
橡膠增韌滑石粉填充PP
橡膠用量 |
|
5 |
10 |
15 |
20 |
測(cè)試標(biāo)準(zhǔn) |
熔體流動(dòng)速率(230℃×2.16kg) |
g/10min |
8.96 |
7.72 |
7.9 |
7.8 |
ISO 1133 |
密度 |
g/cm3 |
1.05 |
1.05 |
1.05 |
1.05 |
ISO 1183 |
模具收縮率 |
% |
1.0 |
0.92 |
0.87 |
0.81 |
PRET方法 |
屈服強(qiáng)度 |
MPa |
25.6 |
23.3 |
21.2 |
18.4 |
DIN 53455 |
彎曲強(qiáng)度 |
MPa |
40 |
36.2 |
31 |
26 |
DIN 53452 |
彎曲模量 |
MPa |
2050 |
1830 |
1520 |
1240 |
DIN 53452 |
Charpy U沖擊強(qiáng)度 |
kJ/m2 |
7.5 |
14.3 |
18.6 |
25.9 |
DIN 53453 |
球壓痕硬度 |
MPa |
57 |
51 |
41 |
36 |
DIN 53456 |
熱變形溫度 |
℃ |
57 |
54.5 |
53.5 |
48.5 |
ISO 75/A |
降低成本
增加剛性:彎曲模量
降低收縮率;減少制品翹曲;增加制品尺寸穩(wěn)定性
其它:電性能、磁性能、阻燃性、導(dǎo)熱性
改性PP的性能:主要受PP分子量的影響
聚丙烯品種 |
嵌段共聚PP |
||||
MFR |
0.3 |
0.5 |
1.0 |
4.0 |
8.0 |
脆化溫度,℃ |
-25 |
-25 |
-20 |
-8 |
-3 |
Charpy沖擊強(qiáng)度 |
35 |
35 |
20 |
10 |
7 |
混濁度,% |
70 |
70 |
70 |
80 |
85 |
16.PP品種的影響
PP品種 |
均聚PP |
嵌段共聚PP |
密度,g/cm3 |
0.903 |
0.90 |
拉伸屈服強(qiáng)度,MPa |
37.0 |
29.0 |
彎曲模量,MPa |
1900 |
1350 |
洛氏硬度,R |
102 |
40 |
Izod缺口沖擊強(qiáng)度,J/m |
48 |
500 |
熱變形溫度(1.82MPa),℃ |
58 |
62 |
脆性溫度,℃ |
-5 |
-30 |