為什么汽車蓄電池外殼用改性PP專用料？—煒林納改性塑料

瀏覽：- 發(fā)布日期：2016-08-17 17:55:00【大中小】作者：煒林納改性塑料

改性PP塑料

目前汽車蓄電池外殼用塑料品種主要有PP、ABS、PVC等，其中改性PP的性能價(jià)格比最優(yōu)。國外85%蓄電池外殼由PP材料制成，一般是以PP為主要材料，HDPE、彈性體(SBS、SR等)為改性塑料并添加其他助劑共混加工而成。其中80%～90%用注射工藝成型，質(zhì)量比硬橡膠可減輕50%，具有高強(qiáng)度、耐低溫、韌性好、密度輕、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

國內(nèi)改性PP聚丙烯蓄電池外殼專用料一般是用PP與EPR或EPDM和SBS、HDPE共混改性而成：1、采用均聚PP100份、共聚PP 10～15份、HDPE 5～10份、SBS 3～5份、抗氧劑和紫外線吸收劑0.4~0.6份進(jìn)行共混改性，其中沖擊強(qiáng)度比純PP提高7～9倍，廣泛應(yīng)用于蓄電池外殼的生產(chǎn)。

2、以小本體PP為原料，二元乙丙橡膠為增韌劑，HDPE為助增韌劑，采用二階混煉工藝，先后研制成功汽車蓄電池成型用的改性PP專用料，此技術(shù)性能可達(dá)到上海大眾桑塔納轎車蓄電池外殼用料的標(biāo)準(zhǔn)要求。

盡管如此，我國改性聚丙烯蓄電池外殼專用料不過為蓄電池殼體產(chǎn)量的50%，尤其是大型密封蓄電池外殼，仍然是以ABS工程塑料為主，PVC蓄電池外殼的阻燃性能優(yōu)秀，剛性也較PP好，所以也占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額。但ABS的滲透性太強(qiáng)，電解液易滲出，影響使用年限。PVC流動(dòng)性太差，不易注射成型，并且密度比PP高得多。如果能較好地解決PP的強(qiáng)度、剛性及阻燃問題，改性PP占有蓄電池外殼市場(chǎng)的份額將進(jìn)一步擴(kuò)大。