汽車上很多部件都是由各種特性的塑料制成的,比如保險(xiǎn)杠、擋泥板、車輪罩等等。廣東PP改性塑料生產(chǎn)廠家?guī)黄饋砹私膺@些塑料材料在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下,盡可能地降低了汽車的整備質(zhì)量,不僅提高了汽車的動(dòng)力性,而且可減少燃料消耗、降低排氣污染。
實(shí)驗(yàn)證明,若汽車整車重量降低10%,燃油效率可提高6%—8%;汽車整備質(zhì)量每減少100公斤,百公里油耗可降低0.3—0.6升;汽車重量降低1%,油耗可降低0.7%。當(dāng)前,由于環(huán)保和節(jié)能的需要,汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。對(duì)于塑料加工企業(yè)來說,汽車塑料的大量應(yīng)用,是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。
首先,汽車制造業(yè)追求汽車輕量化,這就需要塑料加工企業(yè)不斷提高技術(shù),生產(chǎn)出汽車制造業(yè)需要的塑料制品,滿足汽車制造業(yè)對(duì)汽車輕量化的需求,拓展自己的市場(chǎng),進(jìn)而可以獲得更高的收益。
另外,汽車制造業(yè)對(duì)汽車輕量化的追求,也提高了塑料成品行業(yè)的門檻,一些初級(jí)塑料回收加工企業(yè)就會(huì)被迫轉(zhuǎn)型,或者會(huì)被淘汰。
對(duì)于中國(guó)來說,塑料在汽車行業(yè)的應(yīng)用尚處于初級(jí)階段,明顯落后于發(fā)達(dá)國(guó)家,這也給了塑料初級(jí)加工企業(yè)機(jī)會(huì),可以和汽車行業(yè)一起成長(zhǎng),引進(jìn)國(guó)外的一些先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備,及時(shí)調(diào)整自己的產(chǎn)品布局,生產(chǎn)出高附加值的產(chǎn)品,才能有更廣闊的發(fā)展空間。
資料顯示,目前世界上不少轎車的塑料用量已經(jīng)超過 120千克/輛,個(gè)別車型還要高,如德國(guó)奔馳高級(jí)轎車的塑料使用量已經(jīng)達(dá)到150千克/輛;國(guó)內(nèi)一些轎車的塑料用量也已經(jīng)達(dá)到90千克/輛。目前,發(fā)達(dá)國(guó)家已將汽車用塑料量的多少,作為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平的一個(gè)重要標(biāo)志。