當(dāng)下的世界汽車工業(yè)，既有來自節(jié)能環(huán)保法規(guī)的影響，也有移動互聯(lián)和智能化的沖擊，更有用戶消費(fèi)需求的驟變。日前，在接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時，德國大眾汽車集團(tuán)CEO及管理董事會主席穆倫(Matthias Müller)，談了對目前汽車產(chǎn)業(yè)的看法，以及大眾汽車集團(tuán)將如何應(yīng)對。作為全球領(lǐng)先的汽車企業(yè)——大眾集團(tuán)的掌門人，穆倫的觀點(diǎn)和做法值得轉(zhuǎn)型中的中國汽車企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒。

穆倫認(rèn)為，汽車工業(yè)正面臨一個重要的轉(zhuǎn)折。對于大眾汽車集團(tuán)而言，“我們需要把企業(yè)從一個傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)，變成一個全新的移動出行解決方案的提供者。當(dāng)然，在我們要解決如何做的問題之前，我們要搞清楚為什么要這樣做”。

為此，穆倫強(qiáng)調(diào)了三點(diǎn)：“第一，我們的車需要更加舒適；第二，我們的車需要更加安全；第三，我們的車需要更加環(huán)保”。

他說，當(dāng)然，汽車產(chǎn)業(yè)的變化不僅僅只是電動車，也包括全新的服務(wù)模式，全新的互聯(lián)網(wǎng)智能化等新的趨勢。面對未來的趨勢和變化，大眾汽車也非常開放，希望能與更多的、不同的合作伙伴進(jìn)行合作。比如上周，大眾汽車剛剛以3億美元參股一家新型的移動服務(wù)商企業(yè)——Gett。

那么，從一個傳統(tǒng)的汽車制造商轉(zhuǎn)變成一個移動出行解決方案的提供者，兩者之間的關(guān)系是怎樣的?這一轉(zhuǎn)變是基于怎樣的考慮呢?

穆倫談到，這個發(fā)展應(yīng)該是并重的。我相信，在今后10-20年，我們?nèi)匀灰劢褂谄嚇I(yè)務(wù)。但是，為了更好地“用兩條腿”走向未來，我們需要同時發(fā)展全新的移動出行方案的服務(wù)。因?yàn)槲覀円絹碓阶⒁獾竭@樣一個趨勢，就是新的年輕一代越來越熱衷于所謂“分享經(jīng)濟(jì)”。

其中一個特點(diǎn)，穆倫對記者解釋：就是很多年輕人希望有個性化、個人化的方便出行解決方式;同時，又不希望像他們的父輩一樣自己買一輛車。所以，我們希望能夠給他們提供所謂的“在線移動”解決方案。這是我們在今后10年、20年所必須注意到的新趨勢，并且要為之做努力的方向，但是無論怎么樣，我們原則上是不能離開安全、環(huán)保和舒適這些原則的。