塑料在汽車和交通領域中的應用，國外從20世紀50年代開始研究，60年代進人商業(yè)化生產，70年代得以迅速發(fā)展，80年代就已開發(fā)出強度高、質量輕的塑料產品體系，90年代進一步向功能化、結構化塑料制件方向發(fā)展。特別是由于近兩年發(fā)達國家燃料效率法規(guī)進一步強化，汽車生產廠家對減輕汽車車體質量的要求更為迫切，這更加促進了塑料在汽車和交通運輸領域中的應用。據(jù)有關資料報道，每輛汽車用1kg塑料制件即可降低自重約1.2kg，若每輛汽車自重減少1/10，就能節(jié)約燃料10%～20%，小轎車每減輕100kg質量，每行駛10000m就可節(jié)約汽油IL。因此，國內外汽車制造商都很重視汽車的塑料化，改性PP聚丙烯是車用塑料中用量比重較大的成分之一。

塑料在滿足汽車美觀、舒適、安全、防腐、輕量化及設計自由度等方面起著其他材料無法替代的作用。近年來，隨著塑料加工技術的發(fā)展和各種塑料改性研究工作的開展，塑料在汽車上的應用獲得了巨大的發(fā)展，其零件的數(shù)量已超過整車零件數(shù)量的10%，種類由汽車內部裝飾和覆蓋材料，逐漸發(fā)展到用做汽車車身內外各種零部件和功能結構件。目前可用塑料制造的汽車零部件有保險杠、擋泥板、車輪罩、導流板、前后翼子板、舉升門、儀表板、車門內板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、各類護板、油箱、散熱器水室、空氣過濾器、風扇葉片、發(fā)動機及其閥口蓋、水箱面罩、軸承、軸套、小齒輪、透明導管、電風扇、抽風器、蓄電池外殼、汽化器、窗框、行李架、工具箱、喇叭和車體等。

據(jù)歐洲應用市場信息公司報道，西歐汽車用塑料總量1994年就已達到1200000t，每輛汽車平均用量為95kg，比1993年增長了7.25%，2000年用量超過1700000t，到20世紀末西歐汽車用熱塑性塑料平均年增長達到6%。預測到21世紀初，世界汽車用塑料的平均增長率達到3%～4%，其中美國每輛汽車平均塑料用量有可能達到約136kg，約為汽車總質量的9.0%，轎車或輕型汽車使用塑料占汽車總質量的12%。

聚丙烯由于具有成本低、質量輕、強度高、耐化學性能好、加工工藝性好、易回收等優(yōu)點，近十年來，其在汽車上的應用劇增，已成為汽車用塑料中用量最多的品種、其不足之處是低溫性能差、成型收縮率大、制品尺寸穩(wěn)定性差、易產生翹曲變形，但隨著高分f”合金、共混、復合、動態(tài)硫化、增容劑及共混理論和成型技術的發(fā)展，此問題得以解決使叩改性品種激增，力學性能和熱性能可調范圍加大，超高韌性、耐熱性及高剛性的改性PP相繼用于汽車工業(yè)，因此，不論是數(shù)量還是品種，PP在汽車工業(yè)中應用發(fā)展得都特別快。

國外車用塑料穩(wěn)步增長：日本的車用塑料以PP為主，20世紀90年代初平均每輛汽車用PP量為25kg，90年代末增加到37kg，pp在所有塑料中的比例也由過去的28.8%上升到37%，占世界首位，乘用車中PP的使用比例最高，達70.5%；美國汽車用塑料消費址最大的品種也是pp，約占20%，目前毎輛車用pp量為24kg，并以15%的速率增長；歐洲主要車用塑料的構成與日本相似，以pp占首位，用量占塑料總量的28.1%，目前正以10%的速率增長。2010年全世界汽車用PP增長50%。

在我國汽車工業(yè)對PP市場需求持續(xù)增長，主要是因為PP能夠與多種材料很好的混配，能夠以較低的價格達到與價格較高的工程塑料相同的性能以及實現(xiàn)薄型化和減輕重量等目標。目前PP塑料約占汽車用塑料總量的1/4。

國家統(tǒng)計局2007年發(fā)布的國內工業(yè)產品統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2007年汽車累計消耗塑料為888.7萬噸，增長率為22.1%。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2007年中國汽車生產達到888.24萬輛，同比增長22.02%；銷售879.15萬輛，同比增長21.84%，其中商用車產銷分別為250.13萬輛和249.40萬輛，同比分別增長22.21%和21.68%，其中轎車突破470萬輛，達到了472.66萬輛。同比增長23.46%。成為居日本、美國之后。全球第三大汽車制造國及繼美國之后的全球第二大汽車消費國。

2008年乘用車產銷達到750萬輛，轎車達到550萬輛，商用車產銷達到270萬輛；總量達到1000萬輛。

2003～2007年全世界及中國汽車產量見表12-1。

表12-1 為2003年至2007年全世界及中國汽車產量

2003～2010年我國汽車保持16噸～20噸的年增長速率，2010年我國汽車產量達到1500萬輛，車用塑料為178萬噸，PP專用料為64萬噸，這就為汽車改性PP專用塑料提供了極大市場。

在我國由于生產的聚丙烯牌號較少，特別是汽車專用料品種更少，因為國內廠家的專用料產量低、生產不連續(xù)、質量不穩(wěn)定等多種原因，使得這些企業(yè)的產品在國內高中檔轎車上應用比例較低。目前我國轎車和輕型汽車所用塑料僅占全部材料的8%，向汽車塑料化發(fā)展?jié)摿艽蟆?0世紀80年代中期，中國科學院化學所成立了聚合物料化學科學與工程研究中心、至今全國已發(fā)展到20多個科研和生產單位從事聚丙烯改性的研究與生產。中國汽車工業(yè)2000年發(fā)展規(guī)劃中明確指出：要把聚丙烯改性材料作為汽車工業(yè)需要重點發(fā)展的塑料品種之一，把研制和生產塑料保險杠、儀表版等列為需要重點發(fā)展的零部件。相信隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，聚丙烯及改性聚丙烯在汽車工業(yè)中的應用也會得到迅速發(fā)展，不久的將來定能躋身世界先進行列。