為減輕金屬底盤(pán)部件的重量，人們一直致力于開(kāi)發(fā)高性能的改性塑料。
業(yè)內(nèi)消息指出，借助某種特殊粘合劑和工藝，能同時(shí)實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)纖維增強(qiáng)熱塑性塑料與金屬板材的成型與粘接，并使用作示范部件的縱、橫汽車(chē)控制臂減重約20%。
采用高強(qiáng)鋼板和40%長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)改性塑料并借助于VESTAMID® PA12粘合劑制成的這種縱向控制臂，替代了固體的金屬部件，減輕了大約20%的重量。
混合材料部件中的金屬組件和塑料組件，通常是借助于摩擦或形狀擬合元件如螺釘、鉚釘?shù)榷贿B接在一起，或者是通過(guò)包覆成型和嵌件成型而連接在一起。
現(xiàn)在一種新的生產(chǎn)工藝multiform，涵蓋了金屬板材的成型及長(zhǎng)纖維增強(qiáng)熱塑性塑料(LFT)的成型，但其面臨的挑戰(zhàn)是，需要考慮加強(qiáng)肋以及纖維增強(qiáng)塑料的變壁厚分布，對(duì)此，采用諸如VESTAMELT® Hylink粘合劑技術(shù)進(jìn)行粘接，就顯得非常必要。
為演示這項(xiàng)工藝，選用了德國(guó)一家知名汽車(chē)制造商的汽車(chē)后橋縱、橫向控制臂作為示范件，它們?cè)瓉?lái)由固體金屬制成，現(xiàn)在采用multiform工藝生產(chǎn)。
在德國(guó)錫根大學(xué)X. Fang教授的指導(dǎo)下，研究人員對(duì)采用全新的FRP-金屬混合材料制成的部件進(jìn)行了設(shè)計(jì)、仿真/計(jì)算和測(cè)試。
隨著這些工作以及后續(xù)工藝開(kāi)發(fā)的完成，一種新的解決方案應(yīng)運(yùn)而生，它采用高強(qiáng)鋼板和長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)熱塑性塑料，同時(shí)采用VESTAMELT® Hylink粘合劑實(shí)現(xiàn)異種材料的粘接。
出于示范的目的，在縱向控制臂的生產(chǎn)中，采用了含40%長(zhǎng)玻纖的聚酰胺6、聚酰胺610和聚酰胺12。
在multiform工藝中：
1、首先對(duì)Weber Fibertech公司生產(chǎn)的一種長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)配混料進(jìn)行擠出，以獲得一種可成型的半成品;
2、然后，將這種半成品與涂有VESTAMELT® Hylink(在熔融狀態(tài)下傳送)的預(yù)熱金屬板一起放入模具中;
3、在一步生產(chǎn)工藝中，這兩個(gè)組件被壓制成型，同時(shí)還粘接在一起。
模具中擁有用于肋和金屬成形所需的凹形結(jié)構(gòu)。
這種依靠VESTAMELT® Hylink粘合劑而實(shí)現(xiàn)的鋼與LFT粘接的集成工藝，使得部件從模具中取出時(shí)，直接就是粘接好的混合材料部件。
這種生產(chǎn)方法，可以更技術(shù)、更經(jīng)濟(jì)地替代傳統(tǒng)的多工步生產(chǎn)工藝。
借助于VESTAMELT® Hylink粘合劑將鋼與LFT這兩種不同類(lèi)型的材料結(jié)合在一起，還可以使鋼板厚度減小1mm以上，由此，這種縱向和橫向控制臂示范件的重量可以減輕大約20%。
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