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車(chē)用塑料行業(yè)發(fā)展險(xiǎn)中求穩(wěn)—煒林納改性塑料

返回列表 瀏覽:- 發(fā)布日期:2017-08-17 17:42:00【 作者:煒林納改性塑料

我國(guó)汽車(chē)制造工業(yè)使用塑料材料的整體水平還未達(dá)到世界領(lǐng)先程度,但無(wú)論是乘用車(chē)還是貨運(yùn)車(chē)每年所需要的各種塑料材料的絕對(duì)數(shù)量都在數(shù)百萬(wàn)噸以上。我國(guó)車(chē)用塑料市場(chǎng)前景相當(dāng)廣闊,成為眾多塑料加工企業(yè)關(guān)注的熱門(mén)領(lǐng)域勢(shì)在必得。

車(chē)用塑料行業(yè)發(fā)展險(xiǎn)中求穩(wěn)—煒林納改性塑料

據(jù)報(bào)道,在中國(guó)現(xiàn)有的土地上,汽車(chē)擁有數(shù)量?jī)H僅排于美國(guó)后面,目前已超過(guò)1億輛,穩(wěn)居世界第二位。與此同時(shí),我國(guó)也是全世界汽車(chē)行業(yè)制造大國(guó),據(jù)統(tǒng)計(jì),年產(chǎn)各類汽車(chē)達(dá)1800多萬(wàn)輛。

眾所周知,從節(jié)能減排角度看,在保持汽車(chē)必要性能的前提下,盡量減輕汽車(chē)自重是最有效的辦法,而盡量使用以塑料為標(biāo)志的高分子材料是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)減重的最為有效和有力的途徑。

盡管我國(guó)汽車(chē)制造工業(yè)使用塑料材料的整體水平還未達(dá)到世界領(lǐng)先程度,但無(wú)論是乘用車(chē)還是貨運(yùn)車(chē)每年所需要的各種塑料材料的絕對(duì)數(shù)量都在數(shù)百萬(wàn)噸以上的,大約占全國(guó)各種塑料制品年產(chǎn)量的十分之一,而且較之農(nóng)用、建筑用、包裝用等其它門(mén)類的塑料制品,其產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益都是名列前茅的。

由此可見(jiàn),我國(guó)車(chē)用塑料市場(chǎng)前景相當(dāng)廣闊,成為眾多塑料加工企業(yè)關(guān)注的熱門(mén)領(lǐng)域勢(shì)在必得。

近年來(lái),車(chē)用塑料的龐大數(shù)量和經(jīng)濟(jì)效益的可觀性吸引越來(lái)越多的企業(yè)紛紛投身其中,從而導(dǎo)致銷售市場(chǎng)上激烈競(jìng)爭(zhēng),主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

(1)企業(yè)資金是否雄厚,是否能足夠應(yīng)對(duì)回款期限過(guò)長(zhǎng)的壓力;

(2)企業(yè)技術(shù)水平能否應(yīng)對(duì)市場(chǎng)上不同檔次產(chǎn)品的性能要求;

(3)企業(yè)是否意識(shí)到合理使用廢棄塑料的必要性并擁有相應(yīng)的應(yīng)對(duì)能力。

除資金因素,只有少數(shù)企業(yè)有應(yīng)對(duì)能力外,多數(shù)企業(yè)能否在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得主動(dòng)權(quán)關(guān)鍵在于是否掌握了塑料改性技術(shù),通過(guò)填充改性、共混改性和合理使用廢棄塑料為用戶提供高性能價(jià)格比的質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的車(chē)用塑料顆粒料及制品。

從塑料材料的性能及內(nèi)含的技術(shù)水平方面看,車(chē)用塑料的情況更是千差萬(wàn)別,同樣的汽車(chē)保險(xiǎn)杠價(jià)格相差數(shù)倍,直接供給整裝廠的零部件和汽配市場(chǎng)的同類產(chǎn)品也不是一回事,其主要原因是所用的塑料材料不同,即使材料相同也因改性技術(shù)水平高低會(huì)出現(xiàn)明顯的性能價(jià)格比上的差異。


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