雖然車身附件中改性塑料制品得到了廣泛的使用，但是在使用過(guò)程中仍然存在很多的問(wèn)題。這些問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致客戶對(duì)塑料制品本身的滿意度下降，設(shè)計(jì)人員懷疑改性塑料制品的性能。一般來(lái)說(shuō)，這種滿意度下降的直接反應(yīng)是改換為金屬制品或者更高等級(jí)的塑料制品，從而增加產(chǎn)品成本。

例如，對(duì)于PP材料而言，無(wú)論如何改性，總是存在著低溫脆性和高溫剛性的矛盾，后結(jié)晶現(xiàn)象也造成尺寸穩(wěn)定性相對(duì)較差。雖然針對(duì)不同制品采取了不同的材料方案和設(shè)計(jì)方案，外部裝飾件的部分改性PP制品總不是令人滿意。目前，新開(kāi)發(fā)的商用車身在重要外裝件的使用中，明顯降低了改性PP產(chǎn)品，而使用SMC作為保險(xiǎn)杠、AES作為面罩等。從設(shè)計(jì)人員的反饋看，改性PP的外裝制品已經(jīng)是低檔產(chǎn)品的別稱。通過(guò)加工技術(shù)的進(jìn)步來(lái)提高改性PP制品滿意度的工作作為一個(gè)相對(duì)落后的領(lǐng)域，應(yīng)給與相當(dāng)?shù)淖⒁狻?/span>

從產(chǎn)品設(shè)計(jì)角度來(lái)看，目前最重要的依然是基于裝配的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于裝配和運(yùn)動(dòng)干涉等信息，車身設(shè)計(jì)人員關(guān)注制品最后使用狀態(tài)，卻往往在設(shè)計(jì)初期無(wú)法預(yù)測(cè)塑料產(chǎn)品在制造過(guò)程中帶來(lái)的潛在危險(xiǎn)。塑料材料的使用都是通過(guò)制品制造提現(xiàn)出來(lái)，所有的零部件必須制備合格，才可以滿足設(shè)計(jì)和使用要求。在材料選擇和性能匹配已經(jīng)相對(duì)完善的今天，基于制造的設(shè)計(jì)就成為塑料應(yīng)用的新課題。

在成型工藝方面，低壓成型技術(shù)一直是塑料產(chǎn)品成型加工中大力發(fā)展的領(lǐng)域。氣體輔助成型、注塑--壓制工藝、模內(nèi)裝飾工藝等，都是低壓成型技術(shù)的具體應(yīng)用。其中氣體輔助成型已經(jīng)得到了廣泛的使用。新工藝的實(shí)行，可以突破塑料制品原有設(shè)計(jì)限制，給車身塑料制品帶來(lái)質(zhì)的提高。

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