為了給汽車減重，人類真是無所不用其極，在節(jié)能環(huán)保的大背景下，省油成為了每個車企繞不過去的話題。可是現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)熱效率已經(jīng)可見瓶頸，所以降低風(fēng)阻、減輕重量也是提升工作效率、節(jié)約燃油的主要方式。工程師們?yōu)榇嗽O(shè)計出了隱藏式門把手、虛擬外后視鏡、流線的造型以及采用全鋁車身甚至碳纖維材料來降低風(fēng)阻或者重量。然而，最近國外科研機(jī)構(gòu)似乎在一個不可能的領(lǐng)域研究如何為電動汽車減重，那就是電機(jī)。弗勞恩霍夫化學(xué)技術(shù)研究所和卡爾斯魯厄理工學(xué)院最近在德國提出建議，用塑料替代電機(jī)的金屬外殼以降低電動車重量，這預(yù)示著，一款新的汽車專用改性塑料即將誕生。

眾所周知傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)能量轉(zhuǎn)化效率并不是很高，目前最好的燃油發(fā)動機(jī)的能量轉(zhuǎn)化效率也僅能達(dá)到40%左右，而且這只是理論熱效率。實際運行過程中發(fā)動機(jī)不可能隨時處于最佳工況下。剩余的大多數(shù)能量就以熱能的方式損耗掉了，所以內(nèi)燃機(jī)需要耐熱性更高的金屬作為外殼以提供保護(hù)。而電動車上的電機(jī)在能源轉(zhuǎn)化效率方面具有天生優(yōu)勢，能夠輕易達(dá)到90%甚至更高，而剩下以熱量的形式被消耗掉的10%能量只要做好充分的散熱工作，那么就不需要在耐熱性方面對材料提出更高要求，這樣便使得采用高強(qiáng)度塑料外殼做的電機(jī)成為可能。

新的電機(jī)為了解決動能轉(zhuǎn)化時產(chǎn)生的熱量對塑料外殼的影響，而在定子周圍采用了矩形散熱導(dǎo)管來實現(xiàn)更高效的散熱，同時也在轉(zhuǎn)子上采用類似的散熱設(shè)計，從而實現(xiàn)將這部分熱量的80%(甚至更高)帶走，保證電機(jī)在工作中不至于產(chǎn)生過高的溫度影響塑料外殼的強(qiáng)度。最終，如果這種汽車專用改性塑料外殼電機(jī)能夠被證明與金屬外殼一樣可靠，并得以應(yīng)用，那么不僅能夠節(jié)省電機(jī)制造成本提升生產(chǎn)效率，還能夠為電動車減輕重量，一舉多得。